成都2023年鐵路學校專業都有什么

現在鐵路行業需要的人才可以說是很多的，現在人才短缺，就業前景是很好的，那么想要知道成都鐵路學校專業都有什么?這就需要同學們自己去了解的，因為每所學校開設的專業不同，專業開設的情況也都不同，所以大家在選擇專業的時候還要多看看這個學校的專業教學情況好不好，不要選擇了教學質量不好的學校就讀哪樣學不到什么有用的知識。

成都鐵路學校專業都有什么

高鐵乘務專業

學生畢業后主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統鐵路或其他旅客運輸企業從事相關領域工作。部分學生可選擇參加民航服務工作或高星級酒店服務及管理工作。

鐵道運輸管理專業

本專業畢業生主要從業于國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通等軌道交通運輸部門，從事鐵路運輸操作、組織管理及服務工作。對口升學到大專的鐵道交通運營管理專業。

鐵道通信信號專業

本專業畢業生面向國有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通、各鐵路通信信號設備管理及工程施工單位。主要從事鐵道通信信號的生產、安裝、調試、維護及管理工作。

電氣化鐵道供電專業

本專業畢業生面向電氣化鐵道的運營管理部門，也適應于鐵路牽引的軌道交通。主要從事接觸網的施工、維護、檢修和運營管理等技術工作;牽引供電系統的檢測及電力調度、牽引變電所的維護和檢修;城市軌道交通牽引供電、運行、管理。從事鐵路供電系統組織管理及維護工作。

鐵道運輸管理專業就業前景

改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經濟的整體基礎相適應，也與鐵路當時自身經營的環境與條件相適應。

當時我國經濟技術落后，資金資源嚴重短缺，不可能優先發展資金和技術密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰。

進入新時期之后，國家經濟運行體制由計劃經濟向市場經濟轉變，鐵路運輸行業隨之出現了許多問題，這些問題集中表現在運能短缺上。

運能短缺一方面是鐵路物質基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸的巨大需求。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。上世紀90年代，我國國民經濟發展增速，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無余。

全社會爆發出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經濟發展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產運行。因鐵路發展不足制約國民經濟的發展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

選擇專業是非常重要的，很多同學可能對專業方面都是比較迷茫的，其實專業的選擇也是很簡單的，因為現在的專業是與行業的職業掛鉤的，就比如高鐵乘務專業就是鐵路行業以后的乘務職業，所以大家就根據以后想從事的職業去選擇專業就行，這樣還能知道自己以后學出來是做什么的。